奥德赛|40w放弃奔驰V级和GL8,认真研究后提了TA,车主:不愧是日系制造

奥德赛|40w放弃奔驰V级和GL8,认真研究后提了TA,车主:不愧是日系制造

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奥德赛|40w放弃奔驰V级和GL8,认真研究后提了TA,车主:不愧是日系制造

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对大多数人来说 , 如果手握几十万的买车预算 , 难免会考虑BBA旗下的车型 。 不过 , 前阵子有一位网友和我分享了他的经历 , 让我发现了另一种可能 。 他说他手里的预算是40万 , 准备买一辆MPV 。 最早他考虑别克GL8 , 毕竟这车在MPV市场中 , 知名度与销量都不差 。 后来 , 他又发现奔驰V级起步价也是40多万 , 勉强也能入手 , 关键奔驰V级又有豪华品牌口碑加持 , 所以他的备选清单中同样也有奔驰V级 。 不过这位网友最后既没有选奔驰V级、也没有选择别克GL8 , 而是在认真研究后提了一台本田奥德赛 , 而如今这位车主对奥德赛的评价是:不愧是日系制造 。


奥德赛在市场中的影响力其实也很高 , 它早在2002年就已经进入中国市场 , 是最早进入中国市场的家用MPV , 今年是广汽本田奥德赛20周年 。 在这20年时间中 , 奥德赛累计获得近70万用户的青睐 , 在高端MPV市场中占据一席之地 , 成为了很多消费者买家用MPV时的首选 。 而且在保值率方面 , 奥德赛的成绩可谓同级别第一 , 三年保值率超过奔驰V级、别克GL8 。


奥德赛能得到认可的原因是什么?还得从产品力来看 。 在动力上 , 奥德赛其实是国内首款全系普及油电混动系统的MPV , 现款奥德赛便搭载了本田招牌的第三代i-MMD混动系统 , 可以在兼顾性能的同时 , 将百公里综合油耗控制在5.88L 。 反观奔驰V级与别克GL8 , 它们配备2.0T发动机 , 百公里综合油耗在10L左右 , 可见奥德赛在油耗方面的优势比较大 。 现在很多人都喜欢开车出去自驾 , 而奥德赛油耗低 , 在长途出行中能省下更多的钱 , 节省了用车成本 。


奥德赛的尺寸也不小 , 它的车长是4861mm , 轴距为2900mm , 大多数车型都选择了2+2+3的7座布局 。 提供了2+2+3的7座布局 , 并且座椅给出了真皮包裹 。 同时 , 本田作为“空间魔术师” , 它还为奥德赛的座椅提供了更灵活的功能 , 比如它的第二排座椅自带双十字超长导轨 , 支持前后左右多向移动 , 能缩短座椅过道间隙 , 方便照顾小孩 。 第三排的座椅不仅能折叠隐藏在行李箱的地台下面 , 也能向后翻转充当“钓鱼凳” , 灵活性很高 。 另外 , 奥德赛还配备双层隔音玻璃 , 全系采用降噪轮毂 , 以此提高车内的静谧性 。

奥德赛的车内还搭载了HondaCONNECT3.0智导互联系统 , 该车也是首款搭载这一智能系统的MPV 。 这套系统优化了人车之间对话的流畅性 , 语音识别精准却快速 , 让僵硬死板、错误率高的语音系统成为过去式 。 这套系统还能结合广汽本田APP , 让车主远程查看车辆情况 , 并且能和家里的智能家居互联 , 实现车家互联 , 这也是在很多新能源车上也不常见的 , 可以说在智能这方面 , 奥德赛是比较潮流的 。


奥德赛的内饰设计充满年轻氛围 , 它的车内主要由黑色皮质、木纹理装饰板组成 , 形成较强的层次感 。 悬浮式中控屏达到10.1英寸 , 往下能看到扁平的空调出风口 , 再往下则是按键式电子换挡区域和空调显示面板 , 为车内增加了一定的科技感 。 同时 , 奥德赛在储物空间上做出了优化 , 除了常见的内侧门板、手套箱之外 , 该车副驾驶前方的中控台都巧妙地设计了一个储物格 , 相比之下 , 奔驰V级和别克GL8就没有这种“小细节”了 。