特斯拉|大众高尔夫作为“全球车型”究竟有着怎样的品质?

特斯拉|大众高尔夫作为“全球车型”究竟有着怎样的品质?

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#老司机聊汽车品牌#
Golf-高尔夫是大众汽车的经典车型 , 也是大众系列轿车里的核心车型;其实大众汽车的主力轿车只有两台 , 其中一台就是高尔夫 , 感兴趣的读者参考下文 。
高尔夫是一辆怎样的车呢?

首先要解读“全球车型” , 有些德系车粉丝会以“全球车型”给高尔夫贴金 , 不能否认这辆车确实在欧洲、美国和亚太三大汽车市场里都有销售 , 可是销量只有在其本土市场才算高一些;在美国汽车市场里的高尔夫普通版已经停产 , 原因是年销量只有几千辆 , 现在只保留了GTI/R版本在少量销售 。
在国内市场里的高尔夫销量尚可 , 但截止到六月也只是卖掉了3.5万辆多一些;而同级别的国产纯电动的两厢轿车销量普遍高出一截 , 高尔夫在华市场的表现应当会越来越差 , 原因正与其小小的空间有关 。

小微型代步车的市场空间其实很小 , 目前国内市场的主流家用车基本都是紧凑级或更大尺寸;汽车一定是尺寸越大则空间越大 , 空间越大则驾乘体验越好 , 不论车辆用什么悬架或如何调教 , 在车里伸不开胳膊、抻不了腿 , 那个乘坐体验也不会好 。 高尔夫的实际乘坐体验就是这样 , 确实很一般 , 所以此类小微型车只会是小众车型 , 销量高不了;但是为什么高尔夫在欧洲市场的销量很高呢?

原因其实很简单 , 因为欧洲用户普遍用不起尺寸偏大的车辆 , 但并不是买不起 , 而是真正意义上的“用不起”;欧盟多国都有“二氧化碳排放税” , 在购置新车的时候要一次性交付一笔 , 在每年的使用过程中都要根据车辆的排放标准或实际检测出的标准交付 , 成本相当于“车险” 。 用车成本太高 , 所以在选车时只能选择小排量代步车 , 而小排量发动机的车辆必然不会大 , 因为“小马拉大车”的动力体验当然会很差 。
这就是在欧洲流行小微型车的原因 , 日本也相同 , 但对于不在于用车成本的人而言 , 选车还是会选择大块头;很多知名的外国豪华汽车品牌不都来自欧洲嘛 , 这些车可没有低于中大型的选项 。

高尔夫的销量为什么会被国产电动汽车反超?
咱们来了解一下高尔夫的真实水平吧 , 该车共有三个版本 。
1.2T&DQ2001.4T&DQ2002.0TGTI
小排量的选项自然不会有理想的动力感受 , 1.4T版本实测的最好破百成绩是9.5秒左右 , 1.2T要12秒左右;这是非常普通的代步车的标准 , 10万左右的国产三厢紧凑级轿车和中型轿车的最高标准是7.1秒破百 , 普通版的高尔夫是没有驾驶乐趣可言的 。

其装备的DQ200型号变速器用的是“干式双离合” , 这种双离合器容易造成变速器的换挡顿挫和异响 , 使用寿命短 , 在拥堵道路容易高温导致动力消失;而且离合器和其使用的双质量飞轮都很容易生锈 , 这种依靠风冷散热的离合器一旦生锈就会严重且持续的异响 , 解决方案只有更换总成才能解决 。
所以普通版本的高尔夫既没有理想的动力 , 也没有理想的使用体验 , 这辆车的整体水平就像是“大众品牌的菲斯塔” , 在12.98-16.58万的价格区间段里是典型的工业垃圾 。