买车|用心复盘2021爱车总结买车

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如果说2020年是新冠疫情遭遇战，那么过去的2021年可以看作是一场高质量攻坚战。和国外各种“活久见”的疫情新闻相比，身在祖国更能体会到一种独有的“安全感” 。
安全——让我联想到各路“负重前行”的抗疫逆行者，还有陪伴了我一年多的S60 。（连上了）

2020年提车时
这是一辆2021early款的S60T4 ，纯油2.0T ，不到4.8米的车长，城市通勤各种车位进出都没压力。轴距却达到了2.87米，本人身高174 ，平时一家出游空间都很富余，当然后排如果坐高大身材的话腿部承托还是欠缺一些，头部也有些些蹭发型。

咱不说还以为是后驱车

雷神之锤百看不厌

点亮之后更吸睛
我的用车环境基本是城市快速路和街角小巷，遇见“移动路障”一脚油门就能甩开， s60虽然是一台前驱车，但前部双叉臂和后部复合叶片弹簧的组合，能给你一种很紧致很贴地的感觉。但激烈驾驶时，降档不够积极，深踩油门要1秒左右才会降两档，超车完成后依旧保持高转3000一会儿才会升档回来。同样是8AT ，这点可能不及蓝天白云。通勤遇上堵车日油耗在12左右，高速基本6个油。所以多跑长途赚回来？

周边自驾，高速油耗基本控制在5到6个油

通勤不堵车的话很持家

堵起来上不封顶
以前旧车跑高速踩着130还得一直盯着路况，碰到弯道就怕突然来个抛锚车躺那，属实心累。现在这s60可太放松了，点开领航辅助，设好速度，车子就识别地面标线，并自动保持居中，遇到龟速前车也会提前很远慢慢同步速度，不像某些品牌的辅助驾驶，到跟前了给你咔一脚刹车：你是没睡，车上的人都给吓醒了。相信这与主机厂这么多年的研发和调校密不可分，不论是弯道自动转向还是自适应巡航都比较柔和且精准，真的让人很轻松，聊聊天听听歌就到目的地了。

领航辅助，直线弯道都是小菜一碟

低速走走停停，领航也能轻松应对
但缺点还是有的，比如高速上的风噪和胎噪比较大，风噪这个可以理解，全车没用一块沥青隔音，但静音舒适取向的米其林浩悦4的胎，真的很挑路！有些路100都不吵，有的路60就很响。