日产|2022·车市纪 | 本田日产持续失血/讴歌败走日系在中国为啥不行了？本田|丰田|讴歌|日系车

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文：懂车帝原创宋爱菊
[懂车帝原创行业
编者按：2022年已经正式收官，回望这一年，汽车行业是黑天鹅与灰犀牛交织其中、油价与车价各自起起伏伏。站在2022年的尾巴上，我们见证了长达14年的新能源补贴退出，也见证了减征购置税等优惠政策伴随2022年收官而结束。为回顾2022年这一年的跌宕变化，懂车帝特推出年度系列策划《2022·车市纪》，我们希望通过汽车格局重塑前夜的记录，为人们将来回溯历史时提供一个锚点。此为系列第十三篇：《2022·车市纪 | 日系为啥不行了？》

光环褪色，日系神话已经破灭了吗？
我国有非常多的日系粉，但再大的粉丝基础也难以掩盖日系神话破灭的事实：机动车上险数据显示， 2022年日系阵营在华共计销售433万辆，同比下降7% ，这已经是日系车连续两年同比下跌，市场份额也再次萎缩至21% ，相比上年减少1.2个百分点。为何日系车在中国市场的光环突然就破灭了？2022年哪些日系品牌在拖后腿？本期我们就深入聊一聊。
说明：由于上险量是车辆售出后终端实际购买交通强制险的数量，相对于厂家公布的批发量、交付量，上险量更能反映终端市场的真实交易情况以及用户的真实选择，为我们的选买决策提供有效的参考，因此我们选择以上险数据为依据进行分析解读。
丰田，日系最后的堡垒？
2022年上半年，丰田呈现大跌趋势，平均月销12万辆，若照这样的趋势下去，丰田很可能以大跌30%收官。好在乘用车减免50%购置税的优惠政策及时出手，丰田下半年的月均销量回升至17万辆。机动车上险数据显示，丰田汽车以184万辆的成绩收官，同比增长13.2% 。

丰田是2022年上险量唯一实现同比正增长的日系品牌
虽然零售成绩保持增长，但批发销量却呈现下降，丰田官方披露数据称，其2022年在华批发销量为194万辆，同比微降0.2% ，为十年来首次下降。批发销量十年首降的背后，是丰田的经销商信心失守了吗？不过丰田汽车对下滑的原因解释是：中国疫情影响了到店率，从而影响了4S店及丰田的销量。不得不说这一套措辞很熟悉，很官方。

RAV4荣放2022年上险量同比下降约17%
如果说丰田品牌的销量下降，是日系平民车的败退，那么雷克萨斯的跌跌不休则意味着日系豪华车的战线正被逐步瓦解。机动车上险数据显示，雷克萨斯2022年累销18.4万辆，同比下跌16.1% ，同时丰田官方披露的雷克萨斯批发销量同比减少约19% ，这意味着雷克萨斯已经连续三年下跌。

雷克萨斯全系车型负增长
从热销车来看，雷克萨斯2022年销量过千的车型全系败退，失血最多的是雷克萨斯NX ，降幅高达47%；雷克萨斯LM在2022年也“火”了一把，原因就是大家都知道的碰撞事故后打不开车门，这也直观地影响了其销量，同比减少17.52%至3610辆。

日产|2022·车市纪 | 本田日产持续失血/讴歌败走 日系在中国为啥不行了？

日产|2022·车市纪 | 本田日产持续失血/讴歌败走日系在中国为啥不行了？