phev|广汽本田年度回顾:基本盘稳固,新能源、智能化再次向前


phev|广汽本田年度回顾:基本盘稳固,新能源、智能化再次向前
文章插图
文|二哥头
2021年,汽车市场的变革更进一步,电动化、智能化愈演愈烈,汽车市场格局发生巨变,以蔚小理为代表的新势力销量创下新高,新能源汽车的渗透率也一路爬升。
在这种背景之下,传统主机厂面临的压力增大,因为受限于体量以及历史包袱,转型之路不易,但一旦开始转身,依托于沉淀几十年的造车经验,主机厂往往比所谓的新势力更有优势。
广汽本田在2021年所取得的成绩,就是一个最好的证明。
一、基本盘十分稳固
根据广汽本田发布的销量报告,2021年,广汽本田实现销量780266辆,其中轿车实现销量346467辆,SUV实现382671辆,同比增长近5.8%。

phev|广汽本田年度回顾:基本盘稳固,新能源、智能化再次向前
文章插图
值得注意的是,2021年并不算是广汽本田的产品大年,全年只有四款产品进行换代,分别是奥德赛、雅阁、凌派、VE-1,推出的新车也只有型格以及皓影新能源两款。
再加上今年的车市环境更加多变,芯片短缺,疫情反复,在这样的背景下,广汽本田能取得如此成绩更能说明问题。
另外,我们从数据还可看出,广汽本田是属于两条腿走路的品牌,且两条腿都发展得十分均衡,不存在所谓的偏科。
细分到具体车型,轿车阵营里的雅阁依旧是当之无愧的代表,在刚刚过去的12月,雅阁单月销量达到20460辆,同比增长5.7%,全年销量达到201301辆,这个数据什么概念呢,占据广汽本田轿车整体销量的60%。
而众所周知的是,B级车最考验一个厂家的能力,因为需要在有限的预算里,去打造出一台在动力、空间、舒适性、配置等各个维度都处于行业领先水准的车型,雅阁的热销,足以证明广汽本田的实力。

phev|广汽本田年度回顾:基本盘稳固,新能源、智能化再次向前
文章插图
另外,B级车相较于走量的A级车,它的单车利润往往更高,这也就意味着能带给广汽本田更多的现金流以及利润,对于整个品牌的研发、营销,都是持利好。
凌派在2021年同样是取得了亮眼的成绩,最新款的凌派搭载了最新一代Honda CONNECT 3.0,其无论在UI设计、操作逻辑还是流畅性方面,都非常贴合当下智能手机用户的使用习惯。此外车身尺寸加长,混动系统的加持,都让凌派在A级轿车领域有了很强的竞争力,数据显示,自2013年上市以来,凌派累计销量近百万。
最新上市的型格同样是妥妥的出道即巅峰,作为思域的姊妹车型,型格上市两周累计订单突破1万辆。
而飞度作为本田的精神图腾之一,在中国市场一直保持有极高的热度,2021全年,飞度的销量达到96326辆,同比增长53.8%,成为A0级轿车市场的标杆。另外值得注意的是,飞度在二手市场的保值率也是居高不下,常年稳坐同级别第一的位置。

phev|广汽本田年度回顾:基本盘稳固,新能源、智能化再次向前
文章插图
以上,我们可以发现,广汽本田的轿车已经实现从A0级、A级、A+级到B级市场的全面覆盖, 且广汽本田的车型在每个细分市场都具备很强的竞争力。
SUV领域,广汽本田依旧是实现了从小型SUV到紧凑型SUV再到中型SUV的布局,其中紧凑型SUV缤智全年累计销量173870辆,同比增长15.6%,持续零跑小型SUV市场。截止目前,缤智在国内的累计销量已经是突破了100万
而且更值得一提的是,去年2月份全新换代的缤智就已经登录海外市场,按照时间线来讲,全新的缤智大概率在今年会登录中国市场,也就是说,目前在售的缤智处于产品末期,却依旧能每月1万+的销量,新款上市后的表现无疑是更有想象力。